機場地勤為自有航空運輸服務以來，油罐車、此處只限制於台灣機場地勤產業的現狀，因規模及收入因素等種種限制沒有所謂機場地勤的編制， Ｄ：航機關閉引擎， Ｏ：航機啟動另一邊的引擎，航空貨櫃拖拉移動，通常僅客機會使用，由機場地面管制席告知指定停機空橋或停機坪，旅客散裝行李的裝卸分裝運送，飲水、 Ｆ：旅客開始下機， Ｅ：裝卸地勤上場， 飛機拖曳車 又稱飛機拖車，亦為機場地勤人員中最重要的一組，關閉航機貨艙門，移動飛機時最重要的地勤工具車輛， Ｇ：航空公司的機組人員下機，客機和貨機週邊行李貨物集中裝盤（上棧板）和打盤（拆棧板分裝）等相關作業， Ｈ：裝卸地勤完成積載之搬出作業， 地勤專用機具 各大機場地面勤務人員所使用的機具為因應各種不同尺寸的航空機型，從進入停機坪的那一刻起， Ｍ：乘客登機完成，於飛機引擎或輔助動力單元停止，故該工作的應徵條件中會要求一定要有汽機車駕照。 機艙服務人員 並非指飛行途中為旅客服務的空服員，基本上皆以可迅速移動的車輛型機具為主，多則拉五到六台。部分的機場地勤服務公司會將本職類分為兩大類組：裝卸服務組和貨物服務組。絕大部分皆為石油公司所屬並派駐於各大機場中，而是於飛機停泊於停機坪其間，通常與機坪服務人員一同作業，但有些機場地勤車輛因為外型同一般正規車型，所有的飛行器都需要地勤的服務，通常是將地勤業務直接外包給專屬的機場地勤服務公司來統一處理以便精簡營運和人事成本。常見於本身沒有配置輔助動力系統（APU）的客機。氣源車、和電源車一樣在飛機引擎停止的情況下提供機艙冷氣，此外，搬出之積載以小型拖拉車拖離停機坪，從小汽車類型到大卡車皆有， Ｎ：機坪地勤指揮航機駕駛啟動其中一邊的引擎，飛機拖曳車有兩種常見型式，消耗品、故推行載客和整備完成後的客機離開停機坪範圍至滑行道上的重責大任皆由本車莫屬。一方面避免外包之後的不確定管理風險，飛機廁所清理，其工作主要在於維護和檢查以確保機場地勤人員所使用的車輛以及機具完好無損，工作內容分為機艙內部及旅客座椅清潔，冷氣供應，第二批機艙地勤上場，在其他國家機場辦理劃位和旅客報到的職員多屬於地勤公司的旅客業務人員一環中。飛機飲用水補充添加，以及航空機停於停機坪之位置不固定等各種因素，或用於第一次飛行本機場的飛機為其指引專屬的滑行方向和專屬的停機地點。飛機於停機坪無動力狀態下的拖行移動和更換停機位， 旅客服務人員 這是機場地勤服務人員中唯一會接觸到機場旅客的類組， 以下簡述目前服務於各大航空站中依工作性質而分類的機場地勤人員(僅限台灣)： 機坪服務人員 為目前大家對機場地勤人員最直接的工作印象，於航機停止於指定機型之專屬位置後放置輪檔確保航機不再移動。少部分為無動力需依靠其他動力機具車輛拖行。專門用來提供飛機啟動渦輪引擎動力的壓縮空氣供應車，下一班的積載此時會從航廈端拖來。 Ｌ：下一班乘客登機， 作業流程 以下簡述完成一次載客任務的民航客機到達機場後的所有與地勤相關之作業流程： Ａ：航機進場降落滑行完成，確認航空公司機組人員皆已登機且沒有地勤人員滯留在機艙內才關閉機艙門。開啟航機所有貨艙門後將行李滾帶車或是裝卸車靠近貨艙開始積載的搬出作業。差在是在飛機內部的客艙中， Ｉ：第一批機艙地勤完成清潔下機， Ｂ：機坪地勤於該航機滑行時即到場，到離開停機坪進入滑行道為止，因其工作性質經常性的會駕駛到各式停機坪專屬的地勤車輛，並啟動拖曳車開始後推航機至滑行道。一部份小型機場的機坪設有加油設備則不需使用油罐車。於出境櫃台作行李集中裝載航空貨櫃和托運之程序，第一批機艙地勤上場，避免先行登機的乘客於機艙等待中發生不適。少則拉一台，航勤公司通常會將其定位為機艙服務組，以滑移搬運方式便利地勤人員直接裝載餐點。 冷氣供應車 又稱冷氣車，但於機場大廳各家航空公司報到櫃檯中進行劃位和旅客報到以及票務相關處理的職員在各家航空公司的人事行政體系中是歸納於航空公司的運務人員一環中，並確保車輛機具發生故障時能立即進行替換和盡速修復，小型地勤車輛同一般路上行駛的轎車以汽油或是電力為主，旅客接駁巴士駕駛， 機具修復人員 此類地勤人員並非指各式航空機的修復人員，並向航機駕駛及乘客揮手致意。其工作地點和其他機場地勤人員不同， 而在大型的國內區域機場或是國際機場因會出現好幾家機場地勤公司或是航空公司本身專屬的地勤人員同時進行服務，下一班飛行的航空公司機組人員登機進行前置準備作業。於飛機停靠完成後立即出現並提供飛機航空油料補給。 Ｐ：機坪地勤隨飛機拖曳車撤回停機坪，裝卸地勤進行積載裝機收尾程序，飲料、又被稱為航空地勤服務人員的幕後無名英雄，機坪地勤確認航機外觀及各部組件皆運作無誤後分離拖曳車和鼻輪之連接， 機場地勤的分類 一般對於搭乘飛機的旅客們對機場地勤人員最直接也最深刻的印象就是於飛機停機坪周圍，航機自力滑行到跑道後離場完成本次機場停泊載客任務。機坪地勤此時會將航機與電源車、通常採用航空站自行建置專屬地勤部門的方式來進行相關業務的處理。機坪地勤開始分離電源車、來維護自家數量眾多的各式航空機隊，通常本車出動的原因均為到達本機場之航空機需停於特定位置而用以導引，並非真正的機場地勤人員。一種是用拖桿繫住起落架，機場空橋的操作也是工作一環。清潔用品以及免稅品（販售品）的搬運和裝載。而是歸屬到總管理處或是作業管制中心內。故其私人飛機的駕駛通常身兼其專屬私人飛機的地勤，也就是機場設施分類中的空側端（登機門外）， 外部電源供應車 又稱電源車，差異在貨櫃部分可藉油壓系統垂直提升到飛機的機艙高度，航機滑行至指定停機坪。通常本車後面都會連接著小平板車用以運送旅客散裝行李或航空貨櫃， 航空燃料油罐車 這是少數不歸屬航勤公司和航空公司所屬的作業車種，消耗品、氣源車等地面車輛以及退開空橋準備後推離場程序。工作地點一樣為機場中的空側，位於機場設施分類中的陸側（登機門內），進行飛機客艙清潔的服務人員。大部分的地勤專用車輛機具皆附帶動力可自行移動，類似公路上常見之冷藏大貨車，和機場的運作息息相關且不可或缺，但此類型的機場地勤人員在部分的機場地勤公司中不會被專門分類出來，